活动现场 | 从汽车产线改造，为什么我们需要让非标刀具标准化，优化刀具库存

10月24-25日，第二届ATC汽车底盘系统技术周在武汉盛大开幕。会议集合了制动、智能底盘、汽车悬架、转向系统等多领域的前沿议题，来自全国逾千名汽车行业专家齐聚江城。山高刀具项目部汽车项目经理常佳佳先生受邀参加制动年会，并发表《制动系统零部件生产线改造类项目分享》主题演讲。

一、问 汽车行业我们期待什么样的刀具 ？

每每说起汽车行业，不断更迭优化的产品，对刀具与生产的节拍与效率要求达到了很高水平。

以一个普通家用车消费者的视角出发，当我们用二十万内的预算可以买到长续航、自动泊车、座椅通风和加热按摩、性能与舒适兼具的国产新能源车，难以想象五六年前，这些配置仅是高端品牌高价车型的专有。主机厂传导给上游的零部件配套厂商的成本压力越来越大。

抛开成本，创新也是汽车行业的灵魂。不断更迭的车型配置，不断改进的图纸零件，随之而来的生产线新建、非标刀具购买，导致零部件企业呆滞刀具库存激增。除却外部的产品侧因素，近二十年来尤以2019年之后，汽车零部件相关配套企业激增。新入局的玩家也挤占了不少现有市场的份额，呆滞的刀具库存矛盾在配套企业也越来越明显。

综合以上因素，常经理总结，“让非标刀具标准化”是优化刀具库存的关键。产线定制的非标刀体复合程度高，价格也十分高昂。在山高，我们使用模块化与通用性标准接口的理念，充分考虑到产品的更新换代，让刀具可以循环利用。同时，新能源汽车与传统汽车机加工零件材料也大不相同，轻量化也是刀具的关键词。

二、探 以刀具为落点 生产线提质改造项目

提及制动行业的生产状态，常经理用三个“越来越”给嘉宾们划了重点。

• 生产的智能化需求越来越迫切

• 线控系统零部件的生产厂家越来越多

• 轻量化的产品需求越来越大

多年的项目接触经验，我们也注意到许多配套企业的生产产能出现局部过剩的状态。“降本”是目前的主旋律，“增效”在行业头部企业开始出现。大家也愈发重视刀具呆滞库存这一问题。为什么我们要对生产线进行改造计划呢？

• 充分消耗客户库存刀具，对生产管理进行规划

• 兼顾“降本”与“增效”的需求，制定符合客户自身利益的生产节奏

• 改善加工车间的生产环境，充分发挥刀具的使用性能，降低操作工人劳动强度与人工成本

• 提升加工产品的批次稳定性与产品质量

机床与夹具的选择

三、看 汽车相关 我们身经百战的项目

钳体衬垫面加工

—刀片尽量标准化应用 

—刀盘尽量通用化设计 

—兼顾生产成本与效率

钳体密封槽加工

—标准重金属刀杆+非标刀头设计

—非标刀片通用化设计 

—客户端定制化服务

商用车钳体缸孔加工

—抗震刀柄的应用 

—低成本高效率加工方案 

—客户端定制化服务

钳体缸孔的精加工

—精镗刀与精铰刀的选择 

—成本与效率的平衡

—工况条件的不同

制动定钳的角度头方案

—超薄角度头的高效应用

—非标刀体的互换性设计

支架开档面的加工

—采用钳体通用刀片设计

—专机、生产线刀盘的互换性

—标准化刀盘设计

为期两天的制动年会圆满结束，每一次交流与碰撞，我们都期待为您带来不同。