这些零件如何高效批量生产？来现场看加工！

新能源汽车市场竞争激烈，对汽车零部件生产提出了颠覆性要求，包括轻量化、刚性、精度和生产节拍等方面。同时，加工生产线在自动化和柔性方面也面临严峻考验。

作为一家拥有车削、磨削、滚齿、磨齿、激光焊接、热套装配、精密电解等技术的专业企业，埃马克是全球为数不多能够提供一站式全产业链解决方案的供应商之一，助力汽车行业相关企业轻松应对汽车工业巨变带来的多重挑战，规划未来。

在即将举行的CCMT 2024 中国数控机床展上，埃马克将集中展示多项创新产品和技术。届时，将现场加工多款典型零件，欢迎各位莅临展位参观！部分亮点我们先睹为快！

CCMT 2024 中国数控机床展

时间：2024.4.8-2024.4.12

地点：上海新国际博览中心

埃马克展位：W5馆 A201号

一、差速器壳体

相较于传统的螺栓连接或铆接，激光焊接技术为汽车工业的发展提供了更多可能性。焊接式的汽车差速器壳体有着轻量化、高质量、低成本等多重优势。

埃马克ELC 6激光焊接机，正是连接差速器壳体与齿轮的高效解决方案，其有着双转台工位结构，上下料和焊接同步进行。标配焊接头数控轴、焊接过程监控等，柔性高，稳定性好，非常适合大批量生产。

埃马克ELC 6激光焊接机

二、行星齿轮

要知道，行星齿轮等典型工件的实际磨削只有十几秒左右，换装时间的差异，是决定零件大批量生产效率的关键。

G160高精度磨齿机，有着两个平行的、可高速（借助低磨损直线电机）交替移动工件的工作台。当一根主轴在加工齿轮时，装载机械手会将毛坯件放入另一根主轴，且主轴的切换时间只有1.6秒，而传统翻转式双工作台机床的换装时间最快也要5秒。

埃马克G160高精度磨齿机

三、主减速齿轮

在新能源车行业，面对电驱动系统在轻量化、效率与可靠性方面的更高要求，主减速器齿轮的加工工艺也亟待优化升级。

以两台VL 6倒立式数控车床为主体，埃马克推出了主减速齿轮的“全自动化加工方案”，包含在线测量仪、AGV小车和堆垛单元，可实现3道工序、60秒节拍的超高加工效率。

埃马克主减速齿轮全自动化加工方案

VL 6是一台用于加工直径最大至300mm重型工件的车床，其有着独特的倒立式结构，能够防止积屑，提升加工质量。通过下上料主轴和工件存储带的配合，能够实现自动上下料，显著缩短加工准备时间。

埃马克VL 6倒立式数控车床

四、凸轮环

下图是非圆轮廓的凸轮环零件。

作为通用的设备平台VL 200 GT 不仅可以实现内外圆复合磨削加工，还可以进行非圆轮廓的磨削。对谐波减速器机器人行业的波发生器进行一次装夹，可以把外轮廓的磨削和内孔以及端面加工集成在一台设备完成。

埃马克VL 200 GT 立式车磨加工中心

本次展会埃马克展示的是典型的凸轮外轮廓在VL 200 GT上的磨削加工过程；采用不同工艺组合的VL 200 GT，可在一台设备内实现磨削、硬车等多种工序，最大限度地降低加工时间。此外，VL 200 GT采用主轴上下料理念，可连接穿梭式料道或圆形循环料道轻松实现自动化生产。

五、电机轴

由于新能源汽车的成功推广，对转子轴生产的需求也在日益提高，面对新能源汽车电机轴高产量与高精度要求的双重挑战，因此需要一套灵活的解决方案。

VT 200 是用于轴类件加工的立式车削中心，可满足生产批量大，质量要求极高的要求。

埃马克VT 200 立式车削中心

除了单机加工演示外，在本次CCMT上，埃马克还展了一个新能源车电机轴的自动生产单元。其将一台VT 200 立式车削中心，与埃马克自主研发的MRC机器人模块化单元连接在一起，由此实现了电机轴从毛坯整框上料，相机识别，机器人抓取，到加工，加工后清洁，测量，成品件放回的全自动化生产。

更多创新产品和技术方案敬请锁定上海新国际博览中心W5-A201 埃马克。